Zylinder MCT15.01

Diese Hauptzylinder verfügen über zwei unabhängige Kreisläufe, die in Reihe geschaltet sind, so als hätte man zwei einfache Hauptzylinder, die durch dieselbe Schubstange betätigt werden. Der Vorteil dieses Systems besteht darin, dass, wenn ein Bremszweig ein Ölleck hat und daher nicht mehr in der Lage ist, die Bremsung zu gewährleisten, der andere Bremszweig nicht betroffen ist und weiterhin mit voller Leistung bremsen kann. Die Funktionscharakteristik ist die gleiche wie beim Hauptbremszylinder mit einfachem Kreislauf.