Bomba de irrigación MOP

de aguacentrífugamóvil

Resumen del producto
Todas las unidades bomba accionadas por motor y las unidades bomba-embrague de la serie MOP se fabrican con motores de fábrica nuevos: FPT (Iveco), JCB, Deutz, J. Deere, Perkins. Todas las bombas son del tipo de alto rendimiento fabricadas por RM, Rovatti o Caprari.

Características clave

• Estructura de chapa resistente sobre carro con ruedas, con tres soportes ajustables y barra de tiro desmontable.
• Depósito integrado en el bastidor con capacidad de 450/480 litros equipado con tanque de retención de líquidos contaminantes e indicador de nivel de combustible.
• Tomas de combustible derecha e izquierda equipadas con tapón con llave.
• Techo, protecciones laterales y cubiertas en chapa con cerradura de llave.
• Motor diesel y bomba acoplados mediante brida con junta flexible de calidad.
• Soportes antivibración entre motor, bomba y bastidor.
• Contenedor de batería parcialmente en acero inoxidable e iluminación de la zona de la bomba.
• Panel de control electrónico Elcos CIM/CEM, EasyMop o Idromop.

Sistema patentado 'cool water motor'
El intercambiador de calor RM está fabricado completamente en INOX 304; se monta en la entrada de la bomba y enfría el líquido refrigerante del motor (circuito cerrado y controlado por la válvula termostática original del motor) mediante intercambio térmico con el agua de riego aspirada por la bomba. Este sistema permite ahorrar aproximadamente un 8% de potencia del motor al eliminar el ventilador y el radiador y reduce el ruido (aprox. 77,5 dB a 8 metros con el motor a 1650 rpm). El sistema elimina el mantenimiento y la limpieza del radiador. Los motores con intercooler están equipados con dos intercambiadores de serpentín para realizar el intercambio térmico entre el agua de aspiración y el aire del turbocompresor. El intercambiador RM está protegido por patente internacional y se suministra como opción, preferentemente con motores JCB Dieselmax.

Conexiones diagrama
A Entrada de agua para riego.
B Salida de agua para riego.
C Entrada de líquido del motor.
D Salida de líquido del motor.
E Entrada de aire del turbocompresor.
F Salida de aire del turbocompresor.

Bombas RM y construcción
Las bombas RM son bombas centrífugas multietapa de eje horizontal adecuadas para el acoplamiento directo con motores diésel (brida SAE3) o eje desnudo para motores eléctricos. Están diseñadas como máquinas pesadas con componentes sobredimensionados para una larga vida útil bajo altas solicitaciones mecánicas. Las principales características de construcción incluyen soporte de eje de mayor tamaño y rodamientos principales clase A (lubricados con aceite), componentes de acero inoxidable endurecido y templado de alta resistencia con casquillo protector de acero inoxidable cerca del empaquetado de estanqueidad, sistema patentado de alta rigidez torsional (FGP) para el montaje del impulsor y el acoplamiento, y empaquetadura o sello mecánico a solicitud.

Tabla gama modelos
Model | Max delivery | Max pressure | No. impellers | Max. output
APS 100-125 B | 3.600 | 28,1 | 1-2-3-4-5 | 78
APS 125-175 A | 4.000 | 25,1 | 1-2-3-4-5 | 81
APS 125-175 B | 6.500 | 23,6 | 1-2-3-4-5 | 83
APS 150-500 B | 12.500 | 12,0 | 1 | 84
APS 150-500 B2 | 10.600 | 21,8 | 2 | 83,5

Opcionales

• Chasis con depósito aumentado 600/650 lt. o 1.000 lt.
• Depósito bonderised.
• Primer tipo Kirpy (fabricado por RM para alto rendimiento) para llenar rápidamente la manguera de succión mediante la presión de los gases de escape del motor.
• Primer con bomba eléctrica 12V; funcionamiento en depresión (opcional con sistema totalmente automatizado para arranque remoto).
• Cuello de ganso en la salida fija de la bomba con tubo Ø 4” o 5” y unión final giratoria 180°.
• Cabina insonorizada con escape interno.
• Brazo de succión con cabrestante manual y longitud ajustable.
• Brazo de succión con cabrestante y rotación hidráulica equipado con distribuidor hidráulico de 2 palancas y conexiones rápidas para tractor.
• Apoyos hidráulicos (n.º 3).
• Módem GSM para el panel de control electrónico.
• Panel Idromop con regulación automática de la presión del agua (opcional con GSM/GPRS para control remoto).

Especificaciones técnicas

• Denominación comercial: unidades bomba-motor y embrague serie MOP.
• Motores de fábrica compatibles: FPT (Iveco), JCB, Deutz, J. Deere, Perkins.
• Fabricantes de bombas: RM, Rovatti, Caprari (tipos de bombas de alto rendimiento).
• Capacidad de tanque integrada: 450/480 litros (estándar); chasis opcionales 600/650 lt o 1.000 lt disponibles.
• Depósito equipado con tanque de retención de líquidos contaminantes e indicador de nivel de combustible.
• Chasis: chapa resistente sobre carro con ruedas con tres soportes ajustables y barra de tiro desmontable.
• Seguridad: techo, protecciones laterales y cubiertas en chapa con cerradura de llave; tomas de combustible con tapón y llave.
• Transmisión: motor diésel y bomba bridados con acoplamiento flexible; soportes antivibración entre motor, bomba y chasis.
• Contenedor de batería: parcialmente acero inoxidable; iluminación de la zona de la bomba incluida.
• Paneles de control: Elcos CIM/CEM, EasyMop o Idromop; regulación automática de presión y control remoto GSM/GPRS opcional.
• 'Cool water motor' intercambiador RM: INOX 304, montado en la entrada de la bomba, enfría el refrigerante del motor usando el agua de succión, ahorra ~8% de potencia del motor, reduce el ruido (~77,5 dB a 8 m @1650 rpm), suministrado como opción y protegido por patente internacional (recomendado con JCB Dieselmax).
• Construcción de la bomba: bombas centrífugas multietapa de eje horizontal, brida SAE3 para acoplamiento directo, componentes sobredimensionados, rodamientos clase A lubricados con aceite, componentes inox endurecidos, sistema de fijación patentado FGP.
• Estanqueidad: empaquetadura estándar; sello mecánico disponible bajo pedido.
• Gama y capacidades: ver tabla gama modelos arriba (serie APS con caudales de 3.600 a 12.500 y presiones de 12,0 a 28,1 según modelo).