Transporteur tout-terrain 3 places XUV560E S4

essence4x4avec benne basculante

Véhicule utilitaire multisegment -Capacité multi-passagers pour quatre personnes -Changement de vitesse plus facile, avec position de stationnement intégrée -Nouveau commutateur électronique pour un engagement instantané des 4RM -Nouvel affichage du tableau de bord avec indicateur de vitesse et plus encore Le système d'entraînement conçu avec précision optimise les capacités d'accélération, de transport, de remorquage et d'ascension des collines Les véhicules utilitaires de la série Gator™ XUV Mid-Size Crossover sont dotés d'un système de transmission conçu avec précision qui utilise pleinement la puissance du moteur, optimisant ainsi les capacités d'accélération, de transport, de remorquage et de franchissement de collines. La puissance est transmise du moteur à la boîte-pont par l'intermédiaire d'un système d'embrayage à variation continue. La transmission à vitesse variable se compose de deux embrayages et d'une courroie d'entraînement : -L'embrayage d'entraînement est fixé au moteur. -L'embrayage entraîné est fixé à la boîte de vitesses. Les caractéristiques sont les suivantes : -Possibilité de se faufiler lentement pour manœuvrer dans les espaces restreints -Le boîtier standard de l'embrayage complet, avec une entrée et un échappement élevés, garantit une courroie sèche lors de la traversée de l'eau -Le ventilateur à grande vitesse de l'embrayage d'entraînement prolonge la durée de vie de la courroie et de l'embrayage en maintenant les composants au frais -Les embrayages industriels TEAM® offrent des performances élevées et une grande longévité Fonctionnement de l'entraînement à vitesse variable : 1.Lorsque le régime moteur augmente, l'embrayage d'entraînement à ressort se ferme sous l'effet de la force centrifuge qui pousse les poids vers l'extérieur. 2.Lorsque l'embrayage d'entraînement se ferme, la courroie monte jusqu'au plus grand diamètre de l'embrayage d'entraînement et force l'ouverture de l'embrayage entraîné. 3.La courroie passant dans le plus petit diamètre de l'embrayage entraîné, la vitesse transférée à la boîte-pont augmente.