Pompe d'irrigation MOP

à eaucentrifugemobile

Présentation du produit
Tous les groupes pompe entraînés par moteur et unités pompe-embrayage de la série MOP sont fournis avec moteurs d'usine neufs : FPT (Iveco), JCB, Deutz, J. Deere, Perkins. Toutes les pompes sont de type haute performance fabriquées par RM, Rovatti ou Caprari.

Principales caractéristiques

• Châssis en tôle robuste sur chariot à roues avec trois supports réglables et timon démontable.
• Réservoir intégré au châssis de 450/480 litres équipé d'un bac de rétention pour liquides polluants et d'un indicateur de niveau carburant.
• Bouchons de carburant côté droit et gauche équipés d'un bouchon avec clé.
• Toiture, protections latérales et capots en tôle équipés de serrures à clé.
• Moteur diesel et pompe bridés ensemble avec accouplement flexible de qualité.
• Supports antivibratoires entre moteur, pompe et châssis.
• Boîte batterie partiellement en inox et éclairage de la zone pompe.
• Tableau de commande électronique Elcos CIM/CEM, EasyMop ou Idromop.

Système breveté 'cool water motor'
L'échangeur de chaleur RM est entièrement réalisé en inox 304 ; il est monté à l'admission de la pompe et refroidit le liquide de refroidissement moteur (circuit fermé et contrôlé par la soupape thermostatique d'origine) par échange thermique avec l'eau d'irrigation aspirée par la pompe. Ce système permet d'économiser environ 8 % de puissance moteur en supprimant le ventilateur et le radiateur et réduit le bruit (environ 77,5 dB à 8 mètres à 1650 tr/min). Le système élimine l'entretien et le nettoyage du radiateur. Les moteurs équipés d'intercooler sont fournis avec deux échangeurs à serpentins pour l'échange thermique entre l'eau d'aspiration et l'air du turbocompresseur. L'échangeur RM est protégé par brevet international et est fourni en option, de préférence avec les moteurs JCB Dieselmax.

Connexions schéma
A Entrée d'eau pour irrigation.
B Sortie d'eau pour irrigation.
C Entrée liquide moteur.
D Sortie liquide moteur.
E Entrée d'air du turbocompresseur.
F Sortie d'air du turbocompresseur.

Pompes RM et construction
Les pompes RM sont des pompes centrifuges multistages à axe horizontal adaptées au couplage direct avec des moteurs Diesel (flasque SAE3) ou arbre nu pour moteurs électriques. Elles sont conçues comme des machines lourdes avec composants surdimensionnés pour une longue durée de service sous fortes contraintes mécaniques. Les principales caractéristiques de construction comprennent un support d'axe surdimensionné et des paliers principaux de classe A (lubrifiés à l'huile), des composants en acier inoxydable trempé et durci à haute résistance avec bague de protection en inox près du joint d'étanchéité, le brevet FGP pour la fixation à haute rigidité de torsion de l'impulseur et de l'accouplement, et joint de presse-étoupe ou joint mécanique sur demande.

Tableau gamme modèles
Model | Max delivery | Max pressure | No. impellers | Max. output
APS 100-125 B | 3.600 | 28,1 | 1-2-3-4-5 | 78
APS 125-175 A | 4.000 | 25,1 | 1-2-3-4-5 | 81
APS 125-175 B | 6.500 | 23,6 | 1-2-3-4-5 | 83
APS 150-500 B | 12.500 | 12,0 | 1 | 84
APS 150-500 B2 | 10.600 | 21,8 | 2 | 83,5

Options

• Châssis avec réservoir augmenté 600/650 lt. ou 1 000 lt.
• Réservoir phosphaté (bonderised).
• Amorceur type Kirpy (fabriqué par RM pour haute performance) pour remplir rapidement le tuyau d'aspiration via la pression des gaz d'échappement du moteur.
• Amorceur avec pompe électrique 12V ; fonctionnement en dépression (option avec système entièrement automatisé pour mise en marche à distance).
• Col de cygne sur la sortie pompe fixe avec tuyau Ø 4” ou 5” et joint final pivotant 180°.
• Cabine insonorisée avec évacuation interne.
• Bras d'aspiration avec treuil manuel et réglable en longueur.
• Bras d'aspiration avec treuil et rotation hydraulique équipé d'un distributeur hydraulique 2 leviers et raccords rapides pour tracteur.
• Patins hydrauliques de stabilisation (n° 3).
• Modem GSM pour tableau de commande électronique.
• Tableau Idromop avec régulation automatique de la pression d'eau (optionnel avec GSM/GPRS pour télécommande).

Spécifications techniques

• Dénomination commerciale : groupes pompe-moteur et unités embrayage série MOP.
• Moteurs d'usine compatibles : FPT (Iveco), JCB, Deutz, J. Deere, Perkins.
• Fabricants de pompes : RM, Rovatti, Caprari (types de pompes haute performance).
• Capacité réservoir carburant intégrée : 450/480 litres (standard) ; châssis optionnels 600/650 lt ou 1 000 lt disponibles.
• Réservoir équipé d'un bac de rétention pour liquides polluants et d'un indicateur de niveau carburant.
• Châssis : tôle robuste sur chariot à roues avec trois supports réglables et timon démontable.
• Sécurité : toit, protections latérales et capots en tôle avec serrure à clé ; bouchons carburant avec bouchon et clé.
• Transmission : moteur diesel et pompe bridés avec accouplement flexible ; supports antivibratoires entre moteur, pompe et châssis.
• Boîte batterie : partiellement inox ; éclairage de la zone pompe inclus.
• Tableaux de commande : Elcos CIM/CEM, EasyMop ou Idromop ; régulation automatique de la pression et télécommande GSM/GPRS en option.
• 'Cool water motor' échangeur RM : INOX 304, monté à l'admission de la pompe, refroidit le liquide moteur à l'aide de l'eau d'aspiration, permet d'économiser ~8 % de puissance moteur, réduit le bruit (~77,5 dB à 8 m à 1650 tr/min), fourni en option et protégé par brevet international (recommandé avec JCB Dieselmax).
• Construction pompe : pompes centrifuges multistages à axe horizontal, flasque SAE3 pour couplage direct, composants surdimensionnés, paliers classe A lubrifiés à l'huile, composants inox trempé, brevet FGP pour fixation.
• Étanchéité : presse-étoupe standard ; joint mécanique disponible sur demande.
• Gamme et capacités : voir tableau gamme modèles ci-dessus (série APS avec débits de 3.600 à 12.500 et pressions de 12,0 à 28,1 selon modèle).