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... エンジン - Rato R 210 (Hp 6 / Kw 4,4) ガソリン ホンダ GP 160 (Hp 4,8 / Kw 3,6) ガソリン ホンダ GX 160 (Hp 4,8 / Kw 3,6) ガソリン プルスタート - 反動 ギアボックス - 3速、前進2速、後進1速 安全レバー - ベルトクラッチ、テンショナー付き ステアリング - 機械式ステアリング、オイルバス付き、ハンドルバーにレバー付き ガイドローラー - ナイロンブッシュ、取り外し可能ピン付き トラック - ゴム製 スプリングテンショナー-トラック用 荷台 ...
CAMISA F.LLI Roberto e Massimo & C. Snc
... エンジン - ロビン EX 17 (Hp 6 / Kw 4,2) ガソリン ホンダ GP 160 (Hp 4,8 / Kw 3,6) ガソリン ホンダ GX 160 (Hp 4,8 / Kw 3,6) ガソリン プルスタート - リコイル ギアボックス - 3速、前進2速、後進1速 安全レバー - ベルトクラッチ、テンショナー付 ステアリング - オイルバス付き機械式ステアリング、ハンドルバー上にレバーを装備 ガイドローラー - ナイロンブッシュ、取り外し可能なピン付き トラック - ゴム製 スプリングテンショナー ...
CAMISA F.LLI Roberto e Massimo & C. Snc
... エンジン - Rato R 210 (Hp 6 / Kw 4,4) ガソリン ホンダ GP 160 (Hp 4,8 / Kw 3,6) ガソリン ホンダ GX 160 (Hp 4,8 / Kw 3,6) ガソリン ホンダGX 200（馬力5,8 / Kw 4,1）ガソリン プルスタート - 反動 ギアボックス - 4速、前進3速、後進1速 安全レバー - ベルトクラッチとテンショナー付き ステアリング - 機械式ステアリング、オイルバス付き、ハンドルレバー付き ガイドローラー - ナイロンブッシュ、取り外し可能ピン付き トラック ...
CAMISA F.LLI Roberto e Massimo & C. Snc
... エンジン - Rato R 270 (Hp 7 / Kw 5,8) ガソリン Rato R 300 (Hp 9 / Kw 6) ガソリン ホンダ GX 270 (Hp 8,4 / Kw 6,3) ガソリン ホンダ GX 390（Hp 11,7 / Kw 8,7） ガソリン プルスタート-リコイル トランスミッション - ピストンポンプ付きハイドロスタティック 油圧モーター - オービットモーター 前進 - 1レバーでスピードコントロール コントロール - 2レバーで方向制御 ガイドローラー - ベアリングに組み付けられたねじ切りピン付き トラック ...
CAMISA F.LLI Roberto e Massimo & C. Snc
... エンジン - Rato R 420 (Hp 14 / Kw 8,8) ガソリン ホンダ GX 390 (Hp 11,7 / Kw 8,7) ガソリン プルスタート-リコイル トランスミッション - ピストンポンプ付きハイドロスタティック 油圧モーター - エピシクロ減速機付き コントロール - ジョイスティックで方向と速度をコントロール ブレーキ - 負 ガイドローラー - ベアリングに組み付けられたねじ切りピン付き トラック - ゴム製 スプリングテンショナー - トラック用 荷台 - ダンパー、m³ ...
CAMISA F.LLI Roberto e Massimo & C. Snc
... エンジン - Rato R 420 (Hp 14 / Kw 8,8) ガソリン ホンダ GX 390 (Hp 11,7 / Kw 8,7) ガソリン パーキンス403.07ディーゼル3気筒（馬力18,5 / Kw 13,6） 水冷 プルスタート-リコイル トランスミッション - ピストンポンプ付きハイドロスタティック ハイドロモーター - エピシクロ減速機付き ブレーキ - 負 制御 - ジョイスティック（速度・旋回制御用 Perkins 403.07エンジン付きサーボコントロール フレーム - ...
CAMISA F.LLI Roberto e Massimo & C. Snc
... NC SW5550は、全く新しい設計に基づいた、パワフルで頑丈な4輪駆動の静圧式ダンパです。 最新の排出ガスステージVに適合した55kWのDoosan Infracore D24エンジンを搭載。 切り替え可能なツインモードハイドロスタティックCVTトランスミッション 永久4輪駆動 2速0-25kph ステアリング優先ロードセンシングハイドロスタティックセンターピボット 旋回半径 4.94m ステアリング角度+/- 32º グレード感: 50 作業用ブレーキ多板式油浸ディスクブレーキ 油圧タンク54リットル 燃料タンク:56ltr 騒音レベルLWA ...
NC Engineering Ltd.
... - 最新の排出ガス規制であるステージ V に適合した 55kW の Doosan Infracore D24 エンジンを搭載しています。 - 切り替え可能なツインモード・ハイドロスタティックCVTトランスミッション 永久4輪駆動 - 2速 0-26kph - ステアリング：優先荷重感知ハイドロスタティックセンターピボット - 回転半径: 6m - ステアリング角度+/- 29° - 走行性能: 50 - 作業用ブレーキ多板式オイル浸漬式ブレーキ - 油圧タンク54 リットル - 燃料タンク56 リットル - ...
NC Engineering Ltd.
... パワフルで信頼性の高い、頑丈な4輪駆動、4速パワーシャトルダンパー（排ガス規制非対応市場向け） JCB Dieselmax 3.6 Engine 85kW (Eu Stage IIIA 排出ガス) を搭載。 JCB Powershuttle 4速トランスミッション。 パーメンテント4輪駆動。 ステアリング角度は+/- 36°、勾配は50%で、9トンシリーズのダンパーは完璧なバルク運搬車となります。 4速 0-32kph 広範囲をカバーするのに適しています。 ステアリング優先荷重感知油圧式センターピボット 作業用ブレーキ。両軸に取り付けられた多板オイル浸漬ディスク パークブレーキ： ...
NC Engineering Ltd.
... 広大な農地と頑丈な山では、重要な輸送ツールとしてのミニ農業クイックトラックは、常に農業生産とヤシのプランテーションを強固なサポートを提供してきました。近年、農業技術の継続的な進歩により、農業ダンプトラックも絶えず更新されています。その中で、Nanning Tagrm Co.、Ltd。によって新たに開発されたMT20 4*4農業ダンプトラックは、その優れたパフォーマンスと安定した品質を備えた市場で人気のある選択肢となっています。 このMT20の小さな農業ダンプトラックの最大の特徴は、その強力な原動力です。 ...
... TAGRMのMT18Xミニダンパー（Pengangkut Buah Sawit）は、農地と大型輸送車両の間のギャップを埋めることができる小さな多目的クイックトラックです。小さく、柔軟で、強力で、便利で、耐久性があります。特に、高出力ディーゼルエンジンと幅の広いタイヤが装備されています。特に、農地、サトウキビの森林、ヤシの畑などの非硬化道路での作物の輸送に適しています。特別に設計されたX型油圧リフティングシステムには、同じタイプの製品よりもはるかに優れており、ユーザーに深く信頼され、歓迎されている優れたベアリング能力、安定性、耐久性があります。 同時に、Tagrm ...