Carreta basculante 125/150com 2 eixoscom 3 eixospara forragem
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Características
- Configuração
- basculante
- Número de eixos
- com 2 eixos, com 3 eixos
- Aplicações
- para forragem
- Carga útil
- 10-20 t, 20-40 t
- Sistema de freio
- com sistema de freio hidráulico
- Peso bruto
3.960 kg, 5.050 kg, 5.500 kg, 5.600 kg, 7.300 kg
(8.730,3 lb, 11.133,3 lb, 12.125,4 lb, 12.345,9 lb, 16.093,7 lb)- Volume máx. de carga
16 m³, 20 m³, 24 m³, 28 m³, 29 m³
(565,035 ft³, 706,293 ft³, 847,552 ft³, 988,811 ft³, 1.024,125 ft³)- Comprimento da caçamba
5,2 m, 6,4 m, 7,7 m
(17'00" , 20'11" , 25'03" )- Largura da caçamba
2,4 m
(7'10" )- Altura da caçamba
1,3 m, 1,6 m, 1,8 m
(4'03" , 5'02" , 5'10" )
Descrição
Há muitos anos que a TIM desenvolve e produz reboques / vagões basculantes de qualidade. Actualmente, os reboques basculantes TIM fazem parte da Thyregod. Os reboques basculantes da TIM trabalham actualmente em muitas condições diferentes em todo o mundo.
A Thyregod fornece o vagão mais fiável do mercado.
Materiais da mais alta qualidade
Design elegante e com estilo
Adaptação aos seus desejos
Manutenção fácil
Extrema distância ao solo
Material rodante estável
Luz de tráfego
os reboques basculantes de 2 e 3 eixos estão equipados de série com eixos de mola
Todos os reboques a partir de 15,5 toneladas têm uma caixa de carga cónica que assegura uma descarga sem problemas. Como opção, todos os reboques basculantes podem ser fornecidos com lonas soltas com cintas de borracha, lonas com rolos ou lonas hidráulicas de 2 partes com cilindros duplos.
Pneu de roda
Os reboques basculantes TIM são concebidos para muitos tamanhos de rodas e tipos de pneus diferentes.
STD: 125/150 - 425/65×22,5″ / 155/190 - 425/65×22,5″ / 180/280 - 600/55×22,5″ / 180/230 - 425/65×22,5″ / 200/280 - 620/55×26,5″ / 210/280 - 425/65×22,5″ / 155/85 - 445/65×22,5″
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Catálogos
* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.