Tracteur à transmission mécanique 6C V-SHIFT series
d'élevage

tracteur à transmission mécanique
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Caractéristiques

Transmission
à transmission mécanique
Applications
d'élevage
Puissance moteur

114 ch, 121 ch, 130 ch
(114 hp, 121 hp, 130 hp)

Description

La série de 6C V-SHIFT est une gamme toute-neuve de milieu aux tracteurs de haut-puissances en chevaux dérivés de la série 6C moderne. La nouvelle famille de tracteur, qui maintient les mêmes caractéristiques de cabine, axe avant et circuit hydraulique comme série 6C, est équipée d'une transmission continu-variable particulièrement développée par des tracteurs d'Argo. La transmission est commandée par l'intermédiaire d'un contrôleur de manette intégré dans un accoudoir multifonctionnel. La solution développée par des ingénieurs de tracteurs d'Argo rend les tracteurs de 6C V-SHIFT très faciles à utiliser à travers un grand choix d'applications, telles que des services terrain lourds, des activités de yard, des activités d'élevage et des tâches municipales. Les trois modèles dans la gamme sont actionnés par F.P.T., les moteurs de NEF 4.5L avec le convertisseur catalytique de thyristor qui répondent aux normes intérimaires d'émission de la rangée 4. Équipé du double système d'alimentation pour fournir des puissances en chevaux supplémentaires, ces moteurs offrent des puissances nominales maximum de 121, 133 et 140 puissances en chevaux. En conformité avec la gamme à extrémité élevé de tracteur de Landini, la cabine principale de classe est conçue et équipée pour offrir d'industrie-principales normes de confort, de visibilité et de calme. La cabine peut être sur option équipée de la suspension mécanique. MOTEURS INTÉRIMAIRES DE LA RANGÉE 4 FPT-NEF AVEC LE SYSTÈME DE THYRISTOR Les tracteurs de 6C V-SHIFT sont actionnés par le FPT-NEF 4.5L, 4 moteurs de turbo de cylindre avec six valves par cylindre et système d'injection commun de rail qui fournissent les sorties maximum de 121 puissances en chevaux et de 140 puissances en chevaux. L'injection de carburant électronique optimisée et l'efficacité de combustion augmentée, combinées avec le système de thyristor, permettent à ces moteurs de fournir le support exceptionnel de puissance et de couple, tout en réduisant la consommation de carburant.

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