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Trattore powershift 5DF/DS/DV
da vignetoa 4 cilindria 3 cilindri

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Caratteristiche

Trasmissione
powershift
Applicazioni
da vigneto
Numero di cilindri
a 4 cilindri, a 3 cilindri
Altre caratteristiche
compatto, con cabina, con attacco a tre punti, con presa di potenza frontale
Potenza del motore

Max.: 116 ch
(116 hp)

Min.: 91 ch
(91 hp)

Cilindrata

2.887 cm³, 3.849 cm³
(98 US fl oz, 130 US fl oz)

Interasse

2.044 mm, 2.086 mm, 2.174 mm, 2.216 mm
(80,5 in, 82,1 in, 85,6 in, 87,2 in)

Regime della presa di potenza

540 rpm, 1.000 rpm
(3.392,9 rad.min-1, 6.283,2 rad.min-1)

Coppia

372 Nm, 389 Nm, 417 Nm, 433 Nm, 472 Nm
(274 ft.lb, 287 ft.lb, 308 ft.lb, 319 ft.lb, 348 ft.lb)

Velocità massima

40 km/h
(24,9 mph)

Capacità del serbatoio di carburante

82 l
(21,7 gal)

Lunghezza totale

3.670 mm, 3.800 mm
(144,5 in, 149,6 in)

Altezza totale

2.395 mm, 2.495 mm, 2.520 mm
(94,3 in, 98,2 in, 99,2 in)

Peso

5.000 kg, 5.200 kg
(11.023,1 lb, 11.464 lb)

Descrizione

Un’eccellenza in continua evoluzione. Proposta con larghezze fuori tutto da 1166 a 1671 mm, la nuova Serie 5DF/DS/DV è stata fortemente finalizzata alla massimizzazione della produttività e dell’efficienza negli spazi più stretti. Con nuove motorizzazioni più potenti e parsimoniose, trasmissioni modulari a 4 o 5 marce, 4 lunghezze del passo da 2044 a 2216 mm e potenti impianti idraulici con innumerevoli varianti, i nuovi modelli aumentano la configurabilità e si ripropongono come riferimento per sicurezza, comfort e produttività. COMPATTI, EFFICIENTI E PENSATI PER L'AGRICOLTURA. I nuovi motori FARMotion Stage V a 3 e a 4 cilindri montati sui modelli della serie 5DF/DS/DV sono ancora più potenti e parsimoniosi nei consumi. Si distinguono per il formidabile pacchetto di soluzioni tecniche decisamente innovative, come l’iniezione Common Rail a controllo elettronico fino a 2000 bar con iniettori a 7 fori, la ventola viscostatica controllata elettronicamente e il filtro dell’aria comburente PowerCore; il tutto, per minimizzare i consumi e aumentare la produttività. L’estrema compattezza di insieme delle soluzioni per il trattamento dei gas di scarico, che comprendono l’EGR esterno (raffreddato e modulato elettronicamente), il DOC (catalizzatore ossidante), il DPF passivo e l’SCR, ha permesso di mantenere il medesimo cofano spiovente e rastremato delle precedenti versioni Stage III/B, confermando un’ottima visibilità esterna dal posto di guida, nonché la possibilità di mantenere un angolo di sterzatura molto ampio.

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.