Trator para terrenos inclinados GRIP4-75
com transmissão mecânicade 4 cilindroscompacto

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Características

Tipo
para terrenos inclinados
Transmissão
com transmissão mecânica
Número de cilindros
de 4 cilindros
Outras características
compacto
Potência do motor

75 ch
(75 hp)

Cilindrada

3 cm³
(0 US fl oz)

Rotação para tomada de força

540 rpm, 1.000 rpm
(3.392,9 rad.min-1, 6.283,2 rad.min-1)

Torque

MÍN: 0 Nm
(0 ft.lb)

MÁX: 315 Nm
(232 ft.lb)

Velocidade máx.

MÍN: 0 km/h
(0 mph)

MÁX: 40 km/h
(24,9 mph)

Comprimento total

3.820 mm
(150,4 in)

Altura total

2.480 mm
(97,6 in)

Peso

2.800 kg
(6.172,9 lb)

Descrição

A cabina do condutor, disposta centralmente, proporciona uma visão geral sem precedentes nesta classe de veículos. Potente Apesar do seu design compacto, o motor de 4 cilindros impressiona pela sua efervescência e dinâmica Fora de estrada Confortável O conforto absoluto é garantido graças à cabina do operador com amortecimento hidráulico Articulação do eixo dianteiro A articulação pendular confere ao veículo uma elevada estabilidade de viragem. A posição da articulação pendular permite ao eixo dianteiro um curso pendular extremamente grande. Motor potente - consumo económico O motor Kohler de 4 cilindros com um design muito compacto apresenta um sistema de injeção de alta pressão common rail controlado e independente da velocidade, bem como um controlo totalmente eletrónico do motor. Isto significa que a SAUERBURGER GRIP 4 trabalha sempre no ponto ótimo económico e é extremamente eficiente em termos de consumo de combustível. Com a sua cilindrada de 2,5 litros, o motor de 4 cilindros caracteriza-se por efervescência e dinamismo, bem como por um funcionamento suave e elevado desempenho. Condução económica com a mais moderna gestão do motor O SAUERBURGER GRIP4 dispõe de 4 modos de condução diferentes. Estes asseguram o programa de condução ideal para cada aplicação. A eletrónica do trator regula o regime do motor diesel de acordo com a potência solicitada pelo hidrostato para o acionamento de marcha ou para o acionamento da tomada de força. 1. controlo automóvel A velocidade e as rotações do motor do veículo são controladas através do pedal do acelerador. 2. campo de controlo da alavanca de marcha A velocidade do motor/da tomada de força é regulada através de um elemento de controlo "codificador" separado e a velocidade é controlada através da alavanca de comando. 3. alavanca de controlo de estrada A velocidade do motor é controlada através do acelerador de pé e a velocidade através da alavanca de condução.

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