- Châssis : poutrelles UPN. Le train avant oscillant, muni de tampons stabilisateurs, boulonné sur rond à bille.
- Freinage hydraulique : sur essieu arrière. Le vérin de frein est en liaison directe avec la timonerie pour plus d’efficacité. Bridage des essieux en 4 points. Porte-à-faux minimum.
- Plancher : bords relevés et extrémités du plateau découpées facilitant l’entretien.
- Flèche : à ressort. Articulation de flèche baguée.
- Face arrière : La face arrière est équipée d’une cale de roue, de deux treuils, d’un attelage avec prise électrique, éclairage encastré, support gyrophare.
- Ridelles de série : standard rabattable fixée en chape avec tampons amortisseurs. Ridelles adaptées au transport de balles rondes.