- Châssis : poutrelles IPE. Suspension sur 3 essieux de série : le train avant est boulonné sur rond à bille.
- Freinage hydraulique : le vérin de frein est en liaison directe avec la timonerie pour plus d’efficacité. Bridage des essieux en 4 points. Porte-à-faux minimum.
- Plancher : bords relevés et extrémités du plateau découpées facilitant l’entretien.
- Flèche : maintien par ressort. Articulation de flèche baguée.
- Face arrière : La face arrière est équipée d’une cale de roue, de deux treuils, éclairage encastré monobloc double veilleuse, support gyrophare.
- Ridelles de série : ridelles droites, déport 0 fixée en chape. (NOUS VOUS RAPPELONS QUE SELON LE CODE DE LA ROUTE, LA LONGUEUR DE CHARGEMENT NE DOIT EXÉDER 12 MÈTRES.)
- Modèle PP1225S : muni d’un essieu suiveur avec blocage hydraulique permet de limiter le ripage des pneumatiques et diminue le rayon de braquage.